עלויות הסתגלות שינוי האקלים להגדיר להמריא על הרכבת

Anonim

רכבת בריטניה עומדת בפני עלייה דרמטית בעלויות ההתמודדות עם מזג אוויר קיצוני בעשרות השנים הקרובות, אלא אם כן היא מתחילה לנקוט פעולה מונעת כעת, על פי מחקר חדש שפורסם על ידי RSSB היום.

לשינויי האקלים יש השפעה משמעותית ומזיקה על רשת הרכבות, באמצעות שילוב של טמפרטורות גבוהות יותר; גובה פני הים עולה; שיטפונות תכופים יותר וגלי חום; חורפים רכים יותר וקיץ קיץ. דו"ח הרכבת של המחר והשינוי האקלימי, המתוכנן בשיתוף פעולה הדוק עם Network Rail, צופה כי ללא שינוי, שינויי האקלים יביאו לעלייה משמעותית בסיכון לרשת הרכבת, לנוסעים ולעובדי הרכבת.

"תעשיית הרכבות כבר הציגה צעדים נרחבים למאבק בהשפעות שינויי האקלים", אמר מארק פיליפס, מנכ"ל הביניים של RSSB. "אבל יותר השקעות ותמיכה יהיה צורך לשמור על רשת רכבת יעילה, אשר מוכן להשפעה מזיקה של מזג אוויר קיצוני."

הדו"ח מציג מספר המלצות לשיפור החוסן של הרשת, כולל; מיפוי משופר של נכסים פגיעים, רישום מדויק של מיקומם של אירועים ומזג האוויר, תיקון תקני תעשיית הרכבות כדי להתחשב בתחזיות האקלים העתידיות ולפיתוח מדד 'זמינות של נסיעה' כדי להעריך את הזמינות לטווח הארוך ברחבי רשתות תחבורה בבריטניה במהלך מזג אוויר קיצוני.

"הפרויקט פיתח את הבנתנו את קנה המידה של האתגר ועזר לנו לעצב תוכניות השקעה לטווח ארוך עבור התשתית", אמר מנהל רשת רכזת ראשי, קרוליין לאו. "ברור כי קיים צורך מיידי בסוכנויות ממשלתיות, במפעילי תשתית ובספקי תחבורה לעבוד יחד, NR מחויבת ליישם רבות מהמלצות המחקר ועובדות בשיתוף פעולה על מנת לספק שירות רכבת גמיש ללקוחות היום עתיד.

"מצאנו ראיות חזקות כי הרכבת של בריטניה יושפע משינויים בתנאי מזג האוויר שנגרמו על ידי שינוי האקלים", אמר מומחה לשינוי האקלים וחבר צוות הפרויקט ג'ון דורה. "על ידי שיפור ההבנה של איפה הרשת היא הפגיעה ביותר על ידי נקיטת פעולה עכשיו, ההשפעה העתידית של שינוי האקלים ניתן להפחית באופן משמעותי."

האקדמיה המובילה על הפרויקט, אוניברסיטת ברמינגהם של ד"ר אנדרו קווין, מהמחלקה להנדסה אזרחית, אמר: "הרכבת של מחר ואת פרויקט שינוי האקלים פרויקט הוא צעד גדול קדימה עבור המגזר הרכבת GB להסתגל האקלים המשתנה מאורעות מזג אוויר קיצוניים, הוא איחד ידע קיים והדגיש התפתחויות קריטיות הנחוצות לשיפור האמינות והחוסן של הרכבת העתידית ".

צוותו של ד"ר קווין הוביל עבודה על שבירת הקרקע על מדדים חדשים להסתגלות ולעמידות, שהראה כיצד אלה יכולים לשפר את קבלת ההחלטות עבור השקעות הסתגלות עבור שירותי רכבת. הצוות גם ערך ראיונות עם ארגוני רכבת בחו"ל כדי לבנות סיכום של פעולות הסתגלות והדגים כיצד ראייה הוליסטית של מערכת הרכבת היא דרישה לקבלת החלטות ניהול טובות וכיצד ארגונים שונים בתוך ומחוץ לתעשיית הרכבות צריכים לעבוד יחד כדי להשיג כּוֹשֵׁר הִתאוֹשְׁשׁוּת.

הדו"ח גם מצא כי כמה פרויקטים של הסתגלות ושינויי אקלים משתמטים לעיתים קרובות מהמימון הדרוש להם בשל ההשפעה הכלכלית והחברתית הרחבה יותר של הפרעה לשירותי הרכבת, שלא נלקחים בחשבון.

הפרעה משמעותית פוטנציאלית לרשת הרכבת שנגרמה על ידי תנאי מזג אוויר קשים, כפי שקרה ב- Dawlish בפברואר 2014, יכולה להיות בעלת טווח של השפעות על מצבי תחבורה אחרים ועל הכלכלה הרחבה יותר, כך עולה מדו"ח. כל הערכה של היתרונות היחסיים של שינוי האקלים פרויקטים או הסתגלות שינוי צריך לקחת בחשבון את היתרונות הסוציו-אקונומיים רחבים יותר לדפוק על השפעות יש על רשתות אחרות.

"העלות האמיתית של התמוטטות הרכבת בדו-ליש היא הרבה יותר גבוהה מאשר הצעת החוק לתיקונים ותשלומים לפיצוי.כאשר לוקחים בחשבון את ההשפעה על עסקים וקהילות מקומיות, המקרה לבניית מסלולים חלופיים הופך להיות משכנע הרבה יותר", אמר טים Armitage של Arup שהוביל את הקונסורציום אשר הפיק את הדו"ח.

RSSB הוא גם משיקה וידאו חדש היום כדי לסייע לתעשיית הרכבת להבין את פליטת הפחמן הקשורים עם פעילותם לזהות היכן הפחתות ניתן לבצע באמצעות התעשייה שלנו אושרה רכבת פחמן כלי. הכלי עכשיו יש יותר מ -100 משתמשים, והוא מנוצל על כמה פרויקטים תשתית גדולים, כגון החשמל המערבי הגדול, מזרח מערב רכבת 2 ו שדרוג תחנת הבנק. בקר בדפי פיתוח בר קיימא באתר האינטרנט של RSSB עוד.

menu
menu