חיים חדשים עבור ההזדקנות קטנוע סוללות

Anonim

מה אנחנו יכולים לעשות עם סוללות קטנוע ההזדקנות? במקום לגרד אותם ומיחזור המרכיבים שלהם, הסוללות יכול להיות נותר שלם בשימוש חוזר ארון אנרגיה סולארית אחסון. זה בדיוק מה פרויקט פיילוט על ידי השוויצרי פוסט ובהשתתפות אמפא מנסה לעשות.

מאז ינואר 2017, הדואר השוויצרי כבר על סיבובים שלהם על קיבורז DXP חשמלי שלושה גלגלים כמו כל קטנועים בנזין כבר בהדרגה. הראשון שלושה קיברז שלושה גלגלים נרכשו בשנת 2010. בינתיים, השוויצרי פוסט יש בסך הכל מעל 6, 300 קטנועים חשמליים בשירות. אחרי שמונה שנים של עבודה קשה עבור יום הדואר שירות, יום החוצה, לעומת זאת, את היכולת של הסוללות ירד ל בין 70 ל 95%, כלומר הם כבר לא חזק מספיק עבור קטנועים. בשנים הקרובות, כל כך הרבה בטוח, אלפי סוללות משומשות יצטברו. אז מה לעשות? האם הם צריכים להיות scrapped? או האם יש רעיון הגיוני יותר להשתמש בהם מחדש?

פרויקט פיילוט ביוזמת ה- Ökozentrum ב- Langenbruck ונתמך על ידי משרד האנרגיה הפדרלי השוויצרי (SFOE), מתמודד כעת עם חידת הסוללה הזו. הפרויקט זכאי בשם "חיים שניה". הרעיון הוא שהסוללות ימשיכו לעבוד בארון אחסון נייח ולאחסן אנרגיה סולארית. חשמל שנקטף מהגג יכול לשמש בערב ובלילה. הבעיה: המערכת צריכה להיות זולה, ללא תחזוקה ואמינה במשך מספר שנים - למרות "סוללות האזרח הבכיר" הפועלות בתוכה, לא ניתן להעריך את משך החיים הנותר ואת יעילותו בכל דרגה של ודאות.

ניטור אישי עבור סוללות ישנות

"זול הוא אפשרי רק אם הסוללות בשימוש לא צריך להיות presorted", אומר מרסל Held, מומחה הסוללה ממרכז האמינות של Empa. "אז אנחנו צריכים ניהול הסוללה המנטרת כל אחד סוללות משומשות - ואת טכנולוגיית האחסון שעדיין עובד אם 30 אחוז של תאים להיכשל." מחזיקה מפקח על הפרויקט מבחינה מדעית כבר לחקור את הקיבולת הנותרת של כ 150 סוללות שנבחרו לניסוי הראשון. הוא שמר על 12 באמפה למטרות בדיקה - ארבעה טובים, ארבעה בינוניים וארבעה רעים. במהלך החודשים הקרובים, הם יעברו סדרה של מחזורי טעינה ופריקה שמתאימים בין שנתיים לשלוש שנים של חיי שירות בפועל. המוחזק רוצה לראות כמה קיבולת נשארת, איך הסוללות ניתן להשתמש במשורה וכיצד תא הסוללה מגיב כאשר בסופו של דבר הולך בטן. "אנחנו נפקח על הסוללות מבלי לפרק אותן", אומר הלד. "זה יהיה כרוך באמצעות ספקטרוסקופיה עכבה לוקח צילומי רנטגן של המבנה הפנימי של התאים."

הניסוי יצא לדרך בתחילת 2017. יש כבר ארבעה ארונות טיפוס עם סוללות Kyburz משומשות. מתקן הפיילוט נמצא בשימוש ב- Umwelt Arena Schweiz ב- Spreitenbach וניתן לבקר בו כחלק מהסיור "הצצה מאחורי הקלעים". עוד שלושה פועלים במשרדי הדואר בניואנבורג. ה- Ökozentrum Langenbruck פיתח את מערכת ניהול הסוללה עבור הסוללות הישנות. אם הפרויקט הפיילוט ילך כמתוכנן, החברות Batteriewerk AG והליון שמש יהיו אחראים על ייצור ומכירה של ארונות האחסון.

הסיכון העיקרי כרוך במחיר. "אנחנו לא לבד בשוק", מסביר מייקל סאטלר, העומד בראש הפרויקט ב Ökozentrum. "יש למעלה מ -50 ספקים של התקני אחסון אנרגיה נייחים, כולם עובדים עם סוללות חדשות - והמחירים שלהם צונחים". כבר ברור כי ארון החיים השני לא יהיה זול בהרבה מאשר התקן אחסון עם סוללות חדשות. "אם נצליח, נהיה תחרותיים בשוק בסוף", אומר סאטלר. "במונחים של הערכת מחזור החיים, עם זאת, התקן האחסון שלנו יהיה ללא ספק יש יתרון."

menu
menu