אנשים עם מוגבלות לשאת את עיקר של מלחמות דשא בין מוניות קונבנציונאלי באינטרנט

JFK Assassination Conspiracy Theories: John F. Kennedy Facts, Photos, Timeline, Books, Articles (יוני 2019).

Anonim

זה היה 8.45 בבוקר, כאשר הרכבת Prambanan אקספרס מ Surakarta הגיע לתחנת Lempuyangan, Yogyakarta. אשתי ואני יצאנו מהתחנה והלכנו במהירות למקום מתחת לגשר, במרחק של 100 מטר מזרחית לתחנה, שם נוכל להזמין מונית מקוונת.

אבל לאחר ביצוע ההזמנה והקצאת נהג, קיבלתי שיחת טלפון מהנהג המבקשת מאיתנו ללכת צפונה עד לנקודת איסוף לאורך פסי הרכבת. נבהלתי שזה רחוק יותר מהתחנה. המקום שבו חיכינו כבר היה במרחק מה מהתחנה. עכשיו עלינו להמשיך הלאה.

אבל בדיוק כשעמדנו על המסילה, צילצל פעמון האזהרה, סימן שהרכבת עומדת לעבור. נבהלנו, וכשפנינו לאחור, פגע בי חפץ קשה על הראש. זה היה מחסום-העץ, שלא הבחנתי בו, וגם הוא הכה באשתי על כתפה.

זהו רק אחד החסרונות הרבים של מנסה להשתמש ברכב- hailing Apps בתחנת Lempuyangan. אלה מאיתנו עם ליקויי ראייה כבר נתקל בקשיים כאשר אנחנו צריכים לעבור את המסלולים בלילה; לדמיין כמה קשה יותר עבור אלה שיש להם מוגבלות פיזית.

במקום להיות אפשרות תחבורה נוחה ובטוחה יותר, מקבל מונית באינטרנט יכול להיות מסוכן עבור אנשים עם מוגבלות במקומות כמו Lempuyangan, שם מה שנקרא "אזור אדום" הוא בתוקף.

האזור האדום

Ride-Hailing Apps כגון Uber, Gojek ו Grab יש שיבשו את השוק עבור שירותי מוניות מסורתיים באינדונזיה. בניסיון לאבטח את השוק שלהם, המוניות קונבנציונאלי לאכוף "אזורי אדום" - אזורים שבהם נהגי מוניות באינטרנט נאסר לאסוף נוסעים.

לאזורים אדומים אלה אין בסיס חוקי. הם מוגדרים בפשטות על ידי הבנה בין נהגי המוניות המקובלות והמקוונים.

נהגי מוניות קונבנציונליים אוכפים הסכמים אלה, לעתים קרובות באמצעות אלימות פיזית ומפחיד נהגי מוניות באינטרנט. בחודש יוני קבוצה של נהגי מוניות קונבנציונאלי מטריד והפשיטו נהג מונית באינטרנט מואשם להרים נוסעים "האזור האדום" של נמל התעופה Adisutjipto ביוגיאקרטה.

ישנם אזורים רבים כאלה ביוגיאקרטה, כגון בתחנות הרכבת Lempuyangan ו Tugu, נמל התעופה Adisutjipto, מסופי האוטובוסים Giwangan ו- Jombor, גשר Janti, Gamping Market, צומת Dongkelan ובית החולים Sardjito.

נהגי מוניות מקוונים יכולים להיכנס למקומות האלה רק כדי להפיל את הנוסעים, לא לאסוף אותם, על פי Muhtar Anshori, יו"ר כללי של הקהילה Jogjakarta נהיגה מקוונת (PPOJ), כפי שצוטט על ידי Kompas.com ב -21 ביוני.

אזורים אדומים אלה שונים מאזורים אדומים רשמיים שבתוקף במקומות מסוימים על פי תקנות ממשלתיות, שם גורמים רשמיים אוסרים על אמצעי תחבורה לא מורשים. לדוגמה, מחלקת התובלה מקיימת תקנה האוסרת על כל אמצעי התחבורה, למעט אוטובוסים, להיכנס לתחנות האוטובוסים, כולל מוניות קונבנציונליות.

השפעה על אנשים עם מוגבלויות

אז אלה הסדרים בלתי חוקיים מזיקים לנהגי מוניות באינטרנט? לדעתי, לא. נהג מונית מקוונת, בעת קבלת הזמנה באזור אדום, יכול להסדיר עם הנוסע להיפגש במקום איסוף בטוח מחוץ לאזור "אסור".

נוסעים הזקוקים תחבורה זול בדרך כלל לא אכפת ללכת יותר מ -100 מטרים מחוץ לאזור האדום. לכן הם דבקים בהסכם האזור האדום.

אבל כמה אנשים מבינים כי זה אזור אדום הסדר disadvantages אנשים עם מוגבלויות. מצד אחד, אנשים עם מוגבלות זקוקים לאמצעי תחבורה זולים יותר, בטוחים ונוחים יותר.

מוניות באינטרנט יכול לענות על צורך זה. האופי המבוסס על אפליקציה פירושו אדם עם מוגבלות לא צריך ללכת רחוק בחוץ כדי להרים מונית.

מוניות מקוונות הן גם בטוחות יותר, שכן זהות הנהג ומספר הרכב נרשמות. בנוסף, שיעורי מוניות באינטרנט הם הרבה יותר זול, סטנדרטי ולא צריך להיות משא ומתן.

דברים אלה נהנים מאנשים עם מוגבלות, שצרכי הניידות שלהם מגיעים בדרך כלל לעלות גבוהה יותר.

הסדר אזור אדום פוגע באינטרסים אלה. עבור אלה שיש להם קשיי ניידות, הליכה לנקודה מוסכמת מחוץ לאזור האדום אינה אפשרית כאשר הסביבה הפיזית מחוץ לתחנות, מסופים, שדות תעופה, שווקים ובתי חולים אינה נגישה. פסי רכבת, מדרכות לא אחידות, מדרגות, תנועת כלי רכב ותאורה לא מכוונת בלילה הם מכשולים מרכזיים לניידותם של אנשים עם מוגבלויות.

המפלגה הכי מקופחת על ידי הסדר אזור אדום הוא לא נהגי מוניות באינטרנט ולא נהגי מוניות קונבנציונאלי. אנשים עם מוגבלות מושפעים ביותר על ידי תוכנית זו חוקית. לכן מוטלת על המדינה להגן על האינטרסים שלהם על ידי מתן דין וחשבון על מתן אפשרויות תחבורה זולות יותר, בטוחות יותר, נוחות ונוחות יותר.

menu
menu